近年来，版图面积广阔的两座城市，跟着公路、铁路建造，通勤时刻进一步缩短，“越走越近”。

  2020年9月底，营山-达州高速公路建成通车，两座城市间通行公路“截弯取直”，行车时刻缩短至约2小时10分钟。走铁路更快，乘坐达万铁路动车组，两地最快1小时11分钟便可抵达。

  12月12日下午，记者走进成达万高铁嘉陵江特大桥项目现场，在宽度480余米的江面上，一排巨大的桥墩巍然屹立，主跨9号主墩呈“H”型，与主跨8号主墩遥遥相对。

  蜀道集团四川路桥成达万高铁工程指挥部常务副指挥长姜林介绍，11月25日，嘉陵江特大桥主墩顺畅封顶，这标志着该桥梁两个主墩索塔施工完结，大桥建造进入桥梁上部结构施工阶段。当时，特大桥正朝着2025年10月合龙冲刺。

  嘉陵江特大桥是成达万高铁的控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁。大桥全长6800.58米（含引桥），主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界榜首。

  成达万高铁在南充、达州两市多个县域设站，包含开江南站、达州南站、渠县北站、营山西站、南充北站等，建成通车后将极大便当沿线大众出行。南充市开展变革委相关担任这个的人说，成达万高铁建成之后，不只仅可认为南充达州组团培养川东北省域经济副中心构建重要的交通根底条件，促进两边全方位加强协作沟通，一起也能进一步打通四川东出北上大通道，为成渝区域北部经济融入全国大市场供给重要支撑和保证。

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